Vừa qua, Bộ GTVT đã quyết định bổ sung 220 tỷ đồng cho công tác GPMB Dự án QL3 mới (đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên). Đây là việc làm hết sức cấp thiết, tháo gỡ ách tắc về vốn trong công tác GPMB để đáp ứng tiến độ cho dự án đặc biệt quan trọng của khu vực phía Bắc này.

Dự án QL3 mới Hà Nội- Thái Nguyên có tổng chiều dài dự án là 61,3km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 100km/h, chia thành hai đoạn là Hà Nội- Sóc Sơn với 4 làn xe cơ giới, trong đó có 2 làn dừng xe khẩn cấp, nền đường rộng 34,6m và Sóc Sơn- Thái Nguyên với 2 làn xe cơ giới, 2 làn dừng xe khẩn cấp, nền đường rộng 34,5m.

Ngoài ra, trên tuyến đường cao tốc này còn có 6 nút giao thông, 29 cầu cùng nhiều công trình khác như hệ thống thu phí, trung tâm điều khiển, trạm nghỉ và dịch vụ kỹ thuật. Theo kế hoạch, công trình sẽ được đưa vào sử dụng sau 42 tháng kể từ ngày khởi công.

Tuy nhiên, dù đã được khởi công toàn tuyến từ đầu năm 2010 nhưng cho đến nay công tác GPMB, đặc biệt là đoạn qua Hà Nội vẫn gặp nhiều khó khăn. Theo thống kê, tổng diện tích đất thu hồi phục vụ dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên đoạn qua Hà Nội là hơn 218 ha liên quan tới 6.344 hộ, trong đó có 125 hộ phải bố trí tái định cư.

Tính đến 18/5, các huyện đã điều tra, khảo sát xong 6.285/6.344 hộ, phê duyệt phương án cho 5.138 hộ và chi trả cho 4.966 hộ, bàn giao được hơn 153,6ha (khoảng 14,22km). Khối lượng tiếp tục phải GPMB là 61,56 ha, trong đó có 2,75 ha đất ở liên quan đến 1.206 hộ. Các địa phương đang tích cực đẩy nhanh tiến độ lập, phê duyệt phương án, nhưng chưa có tiền để chi trả cho các hộ.

Việc thiếu vốn khiến huyện Gia Lâm phải tạm ứng tới 7 tỷ đồng trong nguồn vốn ngân sách của địa phương ra để chi trả cho các hộ dân. Ông Nguyễn Đức Biền, Trưởng ban Chỉ đạo GPMB thành phố Hà Nội cho biết, tính đến 18/5, huyện Gia Lâm đã bàn giao được 2,78/4,763km (58%), Đông Anh đã bàn giao được 6,98/7,37km (90,7%), Sóc Sơn bàn giao 4,46/11,785km (37,5%).

Theo lãnh đạo Ban QLDA 2, việc thiếu vốn là do áp dụng chính sách đền bù mới theo Nghị định 69/2009/NĐ-CP đã khiến kinh phí GPMB ở Hà Nội tăng thêm gần 1.000 tỷ đồng. Ban QLDA 2 đã kiến nghị Bộ GTVT cân đối, bố trí khoảng 300 tỷ đồng trong quý II/2010 và 550 tỷ đồng trong quý III/2010 để chuyển cho các huyện chi trả. Trong buổi kiểm tra dự án mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã chỉ đạo các cơ quan chức năng của Bộ sớm bố trí vốn.

Mới đây nhất, Bộ GTVT đã có quyết định phân bổ 220 tỷ trong quý II/2010 để phục vụ GPMB dự án. Như vậy, khó khăn đầu tiên đã tạm được giải quyết, khi số tiền này sẽ được cấp cho các địa phương thực hiện công tác chi trả, đền bù để sớm bàn giao mặt bằng cho các đơn vị thi công. Tuy nhiên, theo một số địa phương của Hà Nội về lâu dài nếu không có kế hoạch bố trí nguồn vốn kịp thời trong thời gian tới, tiến độ dự án sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.

Hiện nay, tình trạng khó khăn về vốn tại dự án còn diễn ra ở cả trong đầu tư xây dựng khu tái định cư khi Bộ GTVT và UBND thành phố chưa thống nhất về nguồn kinh phí đầu tư. Theo Bộ GTVT, địa phương chủ động bố trí vốn theo quy định tại Nghị định 197/NĐ- CP và Nghị định 69/NĐ- CP.

Trong khi đó, UBND thành phố Hà Nội lại cho rằng, Bộ GTVT bố trí vốn để thực hiện dự án tái định cư do mục tái định cư đã được xác định trong tổng mức đầu tư dự án.

Tại cuộc họp mới đây giữa Bộ GTVT và UBND thành phố Hà Nội, nhiều ý kiến cho rằng cần đề xuất Chính phủ tạm ứng vốn để thực hiện dự án tái định cư như ở Thái Nguyên để đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án.

Theo ông Nguyễn Văn Khôi, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, Chính phủ đã cho phép thực hiện cơ chế kêu gọi các nhà đầu tư có thể ứng vốn thực hiện dự án theo hình thức chỉ định thầu. Do vậy, các địa phương cần đẩy nhanh công tác chuẩn bị, phê duyệt dự án để thu hút doanh nghiệp tham gia đầu tư nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án.

Theo (Đức Thắng - Giaothongvantai.com)