Đi đường phải nộp phí là chuyện đương nhiên. Nhưng, các trạm thu phí hiện đang được xem là một trong các nguyên nhân gây ùn tắc trên các tuyến đường.

Để giải quyết vấn đề ùn tắc tại các trạm thu phí trên các tuyến đường, chính phủ Nhật Bản rất chú trọng phát triển hệ thống ITS (Intelligent Traffic System - hệ thống giao thông thông minh), một trong số đó là dịch vụ thu phí điện tử ETC (Electronic Toll Collection).

Trước tình hình tắc nghẽn tại các điểm thu phí và giảm chi phí cho bộ máy nhân sự cồng kềnh, Bộ Giao thông, Cơ sở hạ tầng và 4 công ty cao tốc công cộng đã giới thiệu dịch vụ ETC tại 63 điểm thu phí trên toàn quốc.

Hệ thống này có những ưu điểm: Áp dụng được cho tất cả người dùng trên toàn quốc và tương thích với các giao dịch trên toàn bộ các con đường có thu phí tại Nhật Bản; Giao dịch thông tin giữa thiết bị trên xe và thiết bị bên đường sử dụng thông tin tầm ngắn chuyên dụng tần số 5.8 GHz (DSRC 5.8 GHz); Thẻ IC, được sử dụng trên thiết bị, phù hợp với phát triển các chức năng trong tương lai và cho phép sử dụng đa mục đích; Phát triển các thẻ IC cho phép xác thực lẫn nhau với các thiết bị đầu cuối khác và mã hóa các dữ liệu ghi lại cho bảo mật cao.

Bà InjiJoy - chuyên viên hoạch định hoạch định của Phòng chiến lược giao thông cho biết: Yêu cầu ban đầu được đặt ra khi bắt đầu triển khai là ETC phải xử lý được các hệ thống thu phí phức tạp với số lượng phí khác nhau tùy theo từng loại xe và tùy theo khoảng cách đi lại; Thiết bị gắn trong xe cần sử dụng được với nhiều mức phí khác nhau do các cơ quan quản lý quy định. Ngoài ra, hiệu quả của ETC rất dễ nhận thấy thông qua việc giảm tắc nghẽn giao thông gần các trạm thu phí, hỗ trợ cho lái xe bằng việc loại bỏ sử dụng tiền mặt và giảm chi phí quản lý. Về cơ bản, hệ thống ETC có ba thành phần tách rời nhau: Thẻ ETC, máy phát trên xe và ăng-ten ETC đặt tại trạm thu phí.

Thẻ ETC được phát hành bởi các công ty thẻ tín dụng. Nó được đưa vào máy phát trên xe và được thay đổi một cách tự động trên thẻ khi đi qua trạm thu phí. Thẻ này phải được mua từ một trong những công ty tham gia. Máy phát trên xe thường được cài đặt trên bảng điều khiển của xe và nó giao tiếp với các ăng-ten tại trạm thu phí khi qua trạm.

Máy phát có thể được mua tại hầu hết các đại lý và cửa hàng bán xe và được cài đặt tại các cửa hàng với logo của ETC. Các ăng-ten ETC trong làn đường thu phí tự động gần như ngay lập tức thu thập thông tin từ máy phát, tính toán các khoản thanh toán cần thiết và phí thẻ. Quy trình này nhanh hơn rất nhiều so với cách thu phí truyền thống.

Khi một chiếc xe qua trạm, tín hiệu sẽ được gửi đến các ăng-ten để thu phí và sẽ được thanh toán tự động. Xe có thể đi qua và vẫn giữ tốc độ bình thường mà không cần phải dừng lại để mua vé, trả tiền. Một lái xe tải đường dài cho rằng, với ETC, lái xe giảm được thời gian chờ đợi, tránh cảnh ùn ứ tại các điểm thu phí, nhưng một số chủ xe tôi biết không mấy hào hứng khi phải chi thêm tiền cho những thiết bị này.

Kết quả của việc không phải trả tiền mặt khi qua các trạm thu phí khiến giao thông trở nên thuận tiện hơn. Các làn đường gần trạm trở nên thông thoáng hơn. Chỉ trong vòng 4 tháng sau khi giới thiệu hệ thống ETC đã được nhân rộng ra gần 200 trạm, 6 tháng sau lên 600 trạm, đến nay, đã lên tới gần 2.000 trạm. Với hiệu quả đã đạt được, tới đây, chúng tôi sẽ nâng cấp, cải thiện toàn bộ các trạm thu phí trên toàn quốc với hệ thống ETC, bà InjiJoy nói.

Theo NHK